Während die Vertreter des Landesamtes für Denkmalpflege und des VDK ein Gutachten für die Renovierung befürworten (Kosten des Gutachtens über 40.000,00 DM), werden von der Stiftung erneut erhebliche Bedenken hinsichtlich des dauerhaften Erfolges einer Restaurierung geltend gemacht. Durch die Sprödigkeit des galvanisch aufgebrachten Kupfers wird sich die Außenhaut (im Mittel 3 mm) durch Eigen- und Windlasten an bestimmten Stellen wieder verformen (so die Gutachter). Folge: erneute Bildung von Rissen in der Außenhaut. Damit ein nicht abzuschätzender laufender Unterhaltungs- und Instandsetzungsaufwand! In diesem Gespräch schlägt die Stiftung vor, den demontierten Adler später in einem Museum der Nachwelt zu erhalten.

Bei allen Überlegungen steht natürlich auch die Finanzierbarkeit im Mittelpunkt. Der Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge ist nicht in der Lage, die geschätzten Kosten für den Neuguss einschl. aller Nebenkosten in Höhe von voraussichtlich 800.000,00 DM aufzubringen. Auch bei einer vorerst angenommenen kostengünstigeren Restaurierung ist vollkommen offen, wie diese finanziert werden kann. Auch die Stiftung kann aufgrund der von ihr eingegangenen Verpflichtungen für die Pflege- und Erhaltungsarbeiten am U-Boot-Ehrenmal nur jährlich begrenzte Mittel zur Rückzahlung für die vom VDK möglicherweise vorfinanzierten Baukosten bereitstellen. Es sieht also zunächst danach aus, dass eine kurzfristige Lösung daran scheitern wird, dass der VDK durch seine großen Aufgaben im Osten und den von Jahr zu Jahr zu verzeichnenden geringeren Einnahmen nicht in Vorleistung treten kann und der Adler aus Sicherheitsgründen auf unbestimmte Zeit abgebaut werden muss!

In den frühen Morgenstunden des 27. November 2000 wurde mit den vorbereitenden Arbeiten zur Demontage des Adlers begonnen. Eine Woche zuvor war die Baustraße aus schweren Panzerplatten über den nördlichen Uferweg, die Rasenfläche und durch einen Teilbereich der Wildrosen bis zum Vorplatz der Ehrenmalanlage verlegt worden. Zunächst musste die Halbkugel in entsprechender Breite vollständig aufgetrennt werden, um die inneren Tragekonstruktionen des Adlers im Bereich des Turmkopffundamentes trennen zu können. Eine nicht ganz ungefährliche Arbeit beginnt mit dem Abtrennen der acht säulenartig gebogenen Rundstäbe aus Vollmaterial für die Mitarbeiter der Bronzegießerei Noack aus Berlin! Dieses Stabwerk ist auf Höhe der Krallen des Adlers untereinander verschweißt. Die Arbeiten mussten sehr behutsam unter Berücksichtigung der sich aus der Konstruktion des Adlers ergebenden Krafteinwirkungen ausgeführt werden. Die Monteure auf dem Turm stehen im ständigen Sprechkontakt mit dem Mann im Baukran, damit auftretende mögliche Gewichtsverlagerungen sofort durch den Baukran aufgefangen werden können. Es ist etwa 14:30 Uhr, eine kritische Situation!

Der letzte Rundstab wird abgetrennt. Bleibt der Adler in seinen Gurten ruhig hängen oder fängt er an zu pendeln? Dann nur eine kaum wahrnehmbare kleine Bewegung und der Adler hängt frei in seinen Gurten, Eine ausgezeichnete Leistung der Männer vom Baudienst Kiel! Sie haben den Adler hervorragend in den Gurten angeschlagen, Langsam erhebt sich der Adler von seinem "Hort", schaut noch einmal auf die Kieler Förde hinaus und gleitet langsam auf die im Vorplatzbereich von der Firma Bode-Bau aus Hohenhameln angefertigte Holzplattform. Er wird zu einer Bauchlandung gezwungen und mit starken Holzverstrebungen am Boden gesichert. In kurzer Zeit ist er in stabiler Lage und schon wird ebenso schnell die Arbeitsbühne zur Demontage der Flügel von den Leuten der Firma Bode-Bau gezimmert. Es wird an diesem trüben Tag sehr schnell dunkel. Das "kostbare Objekt" wird nun bis zum nächsten Morgen in die Obhut eines Wachmannes übergeben. Den ganzen nächsten Tag sind die Mitarbeiter der Firma Noack damit beschäftigt, die Flügel vom Rumpf des Adlers zu trennen. Nur noch kleine Flügelstümpfe zieren den Adler, als dieser auf einem Tieflader gut gesichert gegen 22.30 Uhr Möltenort für immer verlässt! Nun steht er auf dem Hof der Bronzegießerei Noack in Berlin. Die Werkhalle war zu klein, um den mächtigen Vogel aufzunehmen. Stück für Stück werden die vielen Gipsmodellteile vom Adler abgenommen, damit im Sandgussverfahren in all seinen Teilen ein Abbild des Originals entsteht.